在建擬建項(xiàng)目達(dá)30多個(gè)！煤制乙二醇新建項(xiàng)目面臨挑戰(zhàn)

從2018年開(kāi)始，乙二醇進(jìn)入了高速擴(kuò)能周期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2018年底世界乙二醇產(chǎn)能和增至3528萬(wàn)噸/年。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，世界乙二醇新增產(chǎn)能主要集中在中國(guó)和北美地區(qū)，美國(guó)在建乙烷-乙烯-乙二醇裝置產(chǎn)能約250萬(wàn)噸/年，另外還有伊朗和馬來(lái)西亞有新增產(chǎn)能。2019年中國(guó)乙二醇產(chǎn)能擴(kuò)張繼續(xù)，不僅是煤制乙二醇裝置，幾套大型石油乙烯路線裝置計(jì)劃在2019~2020年陸續(xù)開(kāi)車(chē)。

　　煤制乙二醇工藝是我國(guó)獨(dú)有的生產(chǎn)工藝。自從2009年第一套通遼金煤的第一套煤制乙二醇項(xiàng)目建成以來(lái)，我國(guó)煤制乙二醇已經(jīng)有了翻天覆地的變化。截止2018年我國(guó)乙二醇產(chǎn)能新增125萬(wàn)噸/年，總產(chǎn)能達(dá)到1025萬(wàn)噸/年。其中，石油乙烯路線共20套裝置，合計(jì)產(chǎn)能為533萬(wàn)噸/年；煤基合成氣路線共22套裝置，合計(jì)產(chǎn)能442萬(wàn)噸/年；MTO路線僅1家，產(chǎn)能為50萬(wàn)噸/年。

　　這種擴(kuò)能速度在未來(lái)幾年內(nèi)還將繼續(xù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)煤制乙二醇在建擬建項(xiàng)目達(dá)30多個(gè)，合計(jì)總產(chǎn)能1410萬(wàn)噸/年。

　　中國(guó)乙二醇擴(kuò)能項(xiàng)目，動(dòng)力何在？據(jù)查2018年我國(guó)乙二醇進(jìn)口量創(chuàng)新高，達(dá)到980萬(wàn)噸/年。而相關(guān)國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)未來(lái)幾年世界乙二醇需求將年均增長(zhǎng)5%，預(yù)測(cè)值在4.5%左右。

　　雖然中國(guó)市場(chǎng)乙二醇缺口巨大，2018年凈進(jìn)口量接近1000萬(wàn)噸，但是如果中國(guó)在建擬建煤制乙二醇項(xiàng)目如期投產(chǎn)，將面臨巨大的壓力，替代進(jìn)口并不容易。相對(duì)而言，煤制乙二醇有較大的成本優(yōu)勢(shì)，但是由于裝置多建在內(nèi)地，運(yùn)往聚酯工廠相對(duì)集中的華東地區(qū)，需要一定的運(yùn)費(fèi)。加上煤制乙二醇多是新建項(xiàng)目，又面臨著較大折舊和資金成本。將來(lái)不僅要面臨美國(guó)乙烷乙烯路線的強(qiáng)力挑戰(zhàn)，還要與中東貨源競(jìng)爭(zhēng)。

　　自2018年4月乙二醇價(jià)格創(chuàng)近5年新高—8600元/噸以來(lái)，價(jià)格一路走低，奔向2016年初市場(chǎng)底部而去。